“让快更沉着”春风本田S7 界说新代代驾控哲学

  电动化浪潮席卷全球，花了钱的人电动车的等候已不止于“冰箱彩电大沙发”，品牌是否持久、质量可不牢靠、路程是否虚标、电池是否安全、乘坐是否晕厥，成为新年代的“电车魂灵拷问”。究竟什么样的一款电车，才干满意新年代用户的等候？春风本田S7以本田 70余年技能见识为根基，等候给出自己的答案。

  3月6日，“双一流实力新标杆”春风本田S7满载奢华装备诚心上市——奢华皆标配，入门即顶配。新车共推出单/双电机两个版别，开拓者版（单电机）价格25.99万元，领航者版（双电机）价格30.99万元，另为单电机版供给价值30,000元的极速选装包，仅售9,000元,价值40,000元的舒享选装包，仅售19,000元。

  为了让咱们顾客购车无压力，用车无忧虑。春风本田S7还带来力度空前的新车购车方针：全系赠送智驾辅佐体系晋级包，并享有置换、金融、质保等丰盛权益，前1000名下定用户，至高可享价值86,888元的购车礼遇。

  自本田品牌诞生伊始，便已将应战的精力注入魂灵。从1964年首战F1赛事，到1999年前瞻推出混合动力技能，再到现在以全栈自研科技掩盖高精尖智造，本田一向致力于完成自我革新和打破。2024年，本田全球首个新能源工厂正式投产，这也是本田有史以来数智化程度最高的工厂，具有抢先职业的制作工艺和苛刻制作规范，春风本田将依托大厂科技、大厂智造、大厂质量，续写燃油车年代的光辉。

  而在造车这件事上，春风本田舍得花时间打磨，舍得下本钱检测，舍得用苛刻界说安全，CR-V便是最好的证明。春风本田以对安全与牢靠近乎偏执的据守，铸就了CR-V“20年开不坏”的质量神线产品引荐官龚熙满怀信心地表明：“咱们深信，挑选春风本田电动车的用户，挑选的不只是合资体系悠长造车见识与苛刻品控的保证，更是在燃油、混动、纯电三大范畴均具有技能制高点，能为我国用户更好的供给经得起检测的电动化价值。”

  当一台被“解剖”的春风本田S7在发布会现场露脸时，数百位轿车职业媒体见证了春风本田最为硬核的安全宣言——阅历了150万公里全球路试的苛刻检测、通过了5300余项整车测验的精心雕琢、经受了118次磕碰实验的锻炼；这是一辆舍得花时间打磨的创作，这是一份舍得下本钱检测的许诺，这更是一次舍得用最苛刻规范界说安全的实践。在这份不懈寻求下，这款根据本田云驰智能高效纯电W架构打造的划年代之作，凭仗经得起检测的质量、钢筋铁骨般的车身、全维度安心的电池成为“电车安全新标杆的界说者”。

  在春风本田的了解里，安全才是最大的奢华，所以春风本田S7挑选用“看不见的规范”从头界说高端，让每一份不易发觉的细节都跃然眼前：每平方厘米可接受15吨重压的1500MPa热成型钢占比达25%，相当于潜水艇耐压舱等级的强度；中心区域选用68%高强度钢材，合作超4万牛米/度的抗歪曲功用，能反抗激烈磕碰下的较大形变；另选用同级独有的五层结构A柱，调集了1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体，合作本田专利电阻焊技能，保证车身结构极点磕碰下仍能坚持完好形状。

  比较于续航焦虑，用户更忧虑的是电池安全——充电自燃、剐蹭爆燃等。面临纯电车的电池安全痛点，春风本田S7给出远超职业基准的解决方案：选用宁德年代定制开发的89.8kWh三元锂电池，阅历500余项苛刻验证；国内吨位最大的1.2万吨一体式压铸工艺打造的铝制电池壳体，合作15层720度防护体系，成果防撞、防刮、防拖底的“肯定结界”。

  此外，分体阻隔冷却体系与双高压开关装备，将热失控危险消弭于无形，立异性的模组化规划完成13个独立模组替换才能，修理本钱直降80%。续航上相同不松懈，春风本田S7单电机版CLTC续航可达650km，双电机版CLTC续航为620km，在低至零下30度的酷寒环境下，电池容量坚持率仍然能到达90%以上。

  在电车年代，轿车的“东西特点”被过度扩大。因为许多电车过于寻求动力数据，致使起步允许、加快晕厥、操控失趣等问题呈现，以驾驭为趣的轿车文明逐步迷失。这样简略粗犷的设定，与本田对驾控的了解截然不同。操控功用的提高是一项扑朔迷离的体系工程，其包括加快呼应、动力办理、底盘调校、转向精准度、轰动过滤等多重维度的精密合作。在保证乘坐舒适性的前提下，怎么奇妙地调校出杰出的操控功用，无疑是一项极为艰巨的应战。

  70余年本田造车经历累积，全球三千多万本田车主调研反应，再将史无前例的越级奢华车装备导入春风本田S7，只为制作一款真实具有驾驭趣味的纯电车。

  作为全球仅有一起参加F1和Moto GP这两项尖端轿车赛事的厂商，运动和驾驭是本田的品牌基因。这一次，本田为我国顾客打造了专属的云驰纯电W架构，选用前后平衡的50:50车身配重比和双叉臂悬架，大尺度的塔顶横向稳定杆，并设定车辆为更强调运动的偏后驱渠道，这也是继传奇车型S2000今后本田初次独自开发50:50的后驱渠道。

  合作ADS全时自适应减震体系（千分之二秒呼应）、豪车同款博世高等级转向机，让每一次波动都成为车与路的默契对话。首创的“零晕感调校技能”打破电车驾乘魔咒，以“驾控不突兀、加快不仰头、制动不允许”的细腻操控，完成了电车驾乘从“生理不适”到“全家舒适”的全方位升维。

  当智能座舱沦为按键迷宫，当繁复操作消磨科技温度，新能源年代的顾客正堕入“装备冗余却交互严寒”的困局。“技能控”本田寻求的是科技与人性化交错的无感舒适，让科技更有温度。所以春风本田S7的座舱，不是堆装备的库房，而是走心的管家。去除全部噱头式的功用，把有用做到极致，带给你“七感一体”的一流舒享。

  春风本田S7选用“光影之刃”的线性外观，用光影雕琢锋锐车身，不只提高了空气动力功用，更彰显出十足的高档感。车身选用了现在市场上最好的环保水性2K清漆，更好地展示外观色泽度，立体感跃然于眼前，每一处细节都透露着非凡。

  不管在油车仍是新能源年代，“MM理念”一向贯穿戴本田的造车之路。春风本田S7车型在4750mm车长的基础上，以61.7%的轴长比营建出了奢华车的空间感。三层原料填充的零压感座椅与世界协会认证的抗菌抗病毒座椅原料，以及到达奢华行政轿车水平的后排腿部空间，可完成半躺自在，孩提可熟睡，长者无拘束。

  冬天驾驭时，传统车辆往往加热慢，且温度散布不均，让驾驭者和乘客在冰冷中等候。春风本田S7首创15处智能供暖体系，1分钟快速无感升温，带来“环抱式温暖”体会，似乎为车内铺上了“地暖”，让温暖从指尖直达心间，关心感情不自禁。

  在1.85㎡五档调光天幕之下，科技与天然的对话悄然演出。这种对光影的掌控艺术，延伸至1256颗LED织造的智能光语体系：当音乐在16声道BOSE音响中流动，导航提示音从头枕音响轻柔掠过，音乐旋律仍在座舱回旋。调配7种定制香氛的智能香氛体系，似乎置身花的海洋，驭风而行，香随心动，沉溺感满载。

  舒享不止于感官体会，更需具有交互感，做懂你的同伴。根据豆包+阿里云通义双模型开发的Honda CONNECT 4.0体系，以超95%语音辨认秒解多语音指令。而L2+级智能辅佐驾驭体系Honda SENSING 360+，具有高速领航辅佐功用，完成主动跟车、主动超车、弯道/匝道主动减速等功用，并初次搭载手机遥控泊车功用，不受狭隘车位困扰，快捷感再晋级。

  “春风本田S7不做旧规范的追随者，只做新标杆的界说者”。从超长间隔路试，到产品的质量的重复锻炼；从对电池安全的“偏执寻求”，到对驾控实质的不懈据守，它用实力使用户得到满意对智电出行的夸姣等候。

  春风本田S7的每一处细节，都在答复一个问题：高端电车的规范，应该由谁界说？在用户的每一次心随意动的方向滚动中，在用户每一程的启停进退中，与春风本田S7一起感触桴鼓相应的人车合一，答案早已显而易见。

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