怎么进步公民的美好指数？客车关系到大都人们的出行，客车司机用手动挡开一天的车，劳动强度可想而知，疲惫导致事端多，但主动挡价高让公交公司在置办中尴尬。现在德国采埃孚（ZF）公司推出的AMT变速箱总算让这道满意几方需求的难题有了解法。4月1日，通过姑苏金龙和ZF一起举行的公交客车节能技能交流会，来自江苏各地公交公司的负责人愈加细心地了解了采埃孚的AMT变速箱的优胜功能。客车司机开车带着记者亲身体会了一下。

  10年前，ZF总部就开端从事AMT变速箱的研制和试验。现在，ZF 系列机械式主动变速箱AS Tronic在商用车范畴具有广泛的运用场景规模。在西欧，超越50%的新款长距离商用车都配备了ZF-AS Tronic 变速器。12 档AS Tronic 变速器的扭矩规模从1，600Nm 到3，100Nm，一起16 档变速器可为扭矩低于26，00Nm 的发动机供给更细密的档位散布。除此之外，ZF-AS Tronic 也被许多客车制造商运用到现代化的长途客车上。“已具有10 年量产前史的AS Tronic 是一款最成功的商用车机械式主动变速器。

  采埃孚传动技能（姑苏）有限公司总经理廖利恒介绍说：“从2006年，ZF AMT机械主动变速箱开端在我国匹配，2007年由青年尼奥普兰推出第一辆配备采埃孚AMT变速箱的公路客车，算来现已近5年，现在有100多辆搭载ZF AMT变速箱的客车在运转。AMT变速箱能主动换挡又省油，至少省5%到6%。在欧洲，公路客车或许旅行客车简直90%都在运用AMT，这是一个十分老练的产品。”

  来自用户的大批量运用标明，机械主动变速箱AMT正在从试运转走向商业化运营。姑苏公交副总经理曹金圣提起运用采埃孚AMT的运用阅历喋喋不休，但是提及最初挑选运用AMT的进程他表明仍是颇费了一番曲折。“哪一种是满意姑苏公交的需求呢？得知上海公交首先运用了采埃孚的AMT技能，咱们在上海公交通过无数次试乘试驾、多方调查，咱们终究挑选了技能老练、合适中等城市需求的AMT变速箱技能。”

  2010年下半年，姑苏公交收购了14辆海格公交客车，并于11月投入800环线辆安装ZF AMT变速箱，其他9辆安装国产机械变速箱，其他装备完全相同。

  姑苏公交方面表明：“运用至今，比照其他车辆，安装ZF AMT变速箱的车辆油耗大大下降达3%；和AT 相同能轻松完成主动换挡，驾驶员劳动强度清楚明了地下降；依据路况主动换挡，消除驾驶员操作的主观因素，进步乘客搭车舒适度；投入到正常的运用中5个多月以来，从未发生过毛病。因为以上优势，姑苏公交方案2011年内批量收购采埃孚AMT变速箱。”

  现场，陈师傅是姑苏园区公交176路车队的负责人。176路从菁英公寓到阳澄湖大码头，往复约35公里，途经21个站点，全程约 100分钟。“曾经运用手动变速箱时一天换挡操作乃至上千次，上一天班回来，膀子酸痛到不可。现在好了，不必手动换挡，上班也变得轻松多了。”陈师傅如是说。安装AMT变速箱的公交车只需要简略的控制就能进行换挡作业。

  “高速行车中，乘客是最厌烦刹车，刹一下，就踉跄一下，要是急刹车给乘客摔着但是件不得了的事。”姑苏园区公交的陈师傅说。 客车节能技能交流会完毕后，主办方组织了试乘试驾环节。记者一路上阅历了超越十个红绿灯，车辆发动制动并未有显着感觉。廖利恒关于新开发的AMT变速箱很有决心，他说，现在公交公司已完全不和咱们谈产品，只谈价格。跟着ZF AMT进入我国市场多年，其质量已得到广泛认可，但是因为价格问题，却使部分运营企业与这项新技能坐失良机。（婧倩）