近来，《日刊轿车新闻》、彭博社等外媒征引多位知情人士的话报导称，三菱电机拟出售旗下轿车零部件事务，方案于1月26日前接纳潜在买家的第一轮报价，潜在买家除其他轿车零部件供货商外，还包括多家私募股权基金。有知情人士指出，该事务的出售价格估计为2000亿-3000亿日元（约合人民币88亿-132亿元）。

  据了解，三菱电机此次方案剥离的轿车零部件事务，包括混合动力和电动轿车的逆变器、电机，以及车载文娱体系等产品。多个方面数据显现，2025上半财年（2025年4-9月），该事务营收为4228亿日元，但运营赢利率仅为5%，显着低于公司全体8.2%的赢利率水平。三菱电机方案剥离这项事务，加快提高运营功率，推动事务结构优化调整。

  事实上，该事务的重组早有衬托。早在2024年4月，三菱电机将轿车零部件事务拆分设立为三菱电机移动出行公司，并着眼于与外部本钱构建协作伙伴关系，推动事务重组。2025年5月，三菱电机发动大规模事务重组战略，宣告将在2025财年（2025年4月-2026年3月）内，完结价值8000亿日元的事务线评价，以决议相关事务的存续或停止，对缺少增加远景的事务板块研讨退出方案。

  轿车零部件事务长期以来被视为集团的成绩短板，其时三菱电机就理解精确地提出，将从头评价轿车零部件事务的定位，其间包括内燃机轿车相关零部件及电动轿车零部件等多条产品线。此次推动出售正是这一进程的连续。

  近年来，三菱电机的轿车零部件事务继续面对多重商场压力，盈余才能承压显着。一方面，全球电动轿车商场增速放缓，叠加职业价格战愈演愈烈，直接紧缩了相关这类的产品的赢利空间；另一方面，来自我国、欧洲零部件厂商的本钱竞赛优势凸显，进一步加重了事务运营难度，使其渐渐的变成为三菱电机战略优化中需剥离的“非中心承压财物”。

  当然，三菱电机并非个例，归纳电机制造商缩短车载事务的事例已层出不穷。例如，松下于2024年宣告，将旗下松下轿车体系公司的大都股权出售给美国私募股权公司阿波罗。

  值得一提的是，关于媒体的相关报导，三菱电机公关部分负责人回应称：“公司正按此前发表的规划，推动运营功率优化与事务组合战略调整。后续若出现需发表的事项，将及时实行信息揭露责任。”

  轿车零部件事务的出售，是三菱电机2025年发动的大规模事务重组战略的要害落子，中心逻辑是剥离低利承压事务、会集资源攻坚高价值赛道。

  此前在2025年11月12日，三菱电机宣告与荏原制作所达成协议，将旗下两项事务转让给荏原，一是三菱电机名古屋工厂所运营的三相电机及内置式永磁同步电机事务；二是三菱电机泰国子公司展开的工业用电机、泵及压铸事务。这亦是公司大规模事务重组战略的重要一环，与此次轿车零部件事务的出售构成照应，均旨在剥离非中心财物，加快事务重心向高增加范畴搬运，要点布局功率半导体、暖通空调（HVAC）、数字化解决方案等赛道。

  其间，功率半导体作为战略中心，正成为资源歪斜的重中之重。随同电动轿车、可再次出产的动力等范畴的商场扩张，功率半导体需求出现爆发式增加。三菱电机期望可以经过事务重组，精准捕捉电动轿车与节能范畴的商场需求，将功率半导体打造为驱动企业在全球商场增加的中心引擎。据悉，三菱电机在日本熊本县树立的8英寸功率半导体工厂已于2025年11月发动试出产。

  包括轿车零部件事务出售在内，三菱电机的大规模战略调整，还承载着公司脱节质量造假丑闻暗影、重塑企业信赖的诉求。2021年曝光的三菱电机质量造假事情，不只严峻动摇了商场对该公司的信赖，更暴露了企业在合规办理方面的严重缝隙。尔后，三菱电机继续推动整改作业，2025年更提出构建“自主管控”企业文化的方针，培养自动合规的内部气氛。

  从轿车零部件事务的买卖推动节奏来看，三菱电机现在已进入潜在买家挑选的要害阶段，方案于1月26日进行首轮竞标，后续将依据报价状况推动尽职查询及买卖商洽。商场分析以为，轿车零部件供货商收买后可完成事务协同与产能互补，私募股权基金则或许经过财物重组优化事务功率，两种类型买家各有优势，终究买卖成果将取决于报价合理性及事务整合规划。

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