尼日利亚西非汽配博览会(West Africa Automotive Show)是西非区域最专业的轿车配件商贸渠道。将展现轿车零部件和配件的规模需求坚持轿车、卡车、公共轿车、摩托车和商用车。这次活动将把供货商、经销商和制造商以及一切参加轿车维护、修理和车辆改善的人集合在一起。是一个致力于西非轿车工业的活动。尼日利亚西非汽配博览会上届展会总面积 10000 平方米，参展企业 203 家来自我国、南非、迪拜、土耳其、日本、韩国等，参展人数达 12800 人。此次展会将为国际供货商和当地客户直面交流树立交易协作，一起讨论最好的协作计划，以及未来职业的开展动态，供给绝无仅有的时机。

  人口2亿，非洲人口最多的国家，具有巨大的消费商场。像拉各斯，10年前的人口 不到1000万，现在是2100万，是最大港口城市，经济首都，西非航运中心，操控着尼日利亚全国90%的对外交易，80%的进出口，70%的制造业 。阿布贾10年前的人口是50万，现在400万。

  欧佩克成员国，石油储量及产值居非洲榜首，具有近400亿美元的外汇存底，具有足够的付出才能。商场购买力强。

  非洲榜首大经济体，非洲经济开展最快区域，年均GDP增长率5%-7%。猜测尼日利亚GDP将于2050年排国际前15名。

  制造业基础薄弱，首要为纺织、车辆安装、木材加工、水泥、饮料和食物加工， 大多会集在拉各斯及周边。因为技术水平较低，大都工业制成品都依靠进口。

  海运交易占西非总交易的近70%。尼日利亚80%的商贸活动会集在拉各斯。拉各斯是尼日利亚经济、金融、工业和物流中心，企业进入西非商场最好的踏板。

  作为非洲第二大经济体和榜首大人口大国，尼日利亚轿车和汽配商品商场也是需求巨大，且首要依靠进口。而通过我国车企多年的运营，我国车在尼日利亚已树立了适当的“声威”。

  尼日利亚资源丰富，是非洲第二大经济体，它具有 1.8 亿人口，是非洲榜首人口大国， 轿车保有量 500 万。尼轿车商场潜力较大，因为尼铁路落后，公共交通不发达，轿车成为必要的私家东西，但受经济开展和国民收入水平的约束，加上贫富悬殊较大，现在和往后较长一段时间内，其商场仍将以低价位车和二手车为主。尼日利亚新车需求量约为 7.5 万辆/年，而二手车需求超越 15 万辆/年，占悉数需求的三分之二，已有车辆约三分之二 为二手车。

  尼日利亚轿车商场大部分需求来自进口，包含新车和二手车。尼日利亚是我国在非洲第二大出口商场、我国在非洲的首要经贸协作伙伴, 也是国际上是榜首个把人民币设为储藏钱银的国家。近年来中尼双边交易开展迅速，经济实力、商场容量和开展的潜在才能以及对西部非洲、中部非洲和北部非洲的区域辐射才能十分强。因为尼日利亚交通运输以公路为主， 轿车成为重要的交通东西，但尼日利亚缺少自己的民族轿车工业。为满意国内轿车商场的需求，尼日利亚很多进口轿车。毫不夸大的说，尼日利亚人以能开上一台我国车为荣。吉祥在当地是富豪的代表，且尼日利亚大使的使馆用车便是吉祥，春风的大卡车在当地也很受货物运输公司喜爱。除了吉祥和春风，华晨金杯商务车也很有名，且只需高级官员才能够装备。在尼日利亚，因为公路情况差、轿车修理网点少和零部件贵重等原因，快速缩短了轿车的惯例运用的寿数。

  因为没有报废车，车辆在超出了运用寿数后，简直都靠替换汽配来维系生命。而在尼日利亚的汽配商场，咱们清楚明了，我国的汽配产品因为物美价廉遭到火热追捧。因此，在非洲运营轿车及配件很有开展前途，只需选准了方位，加上合理的价格和优质的服务，商场潜力巨大。

  除了巨大的商场潜力，政府也对轿车职业给予了大力的支撑。依据尼海关最新发布的税则，对轿车类产品征收 5%、10%、20%和 35%四档进口关税。其间，客车（10 座及以上）、 卡车等商用车的税率较低，一般为 5%或 10%，仅对整装进口的四轮驱动车征收 20%关税； 关于载人机动车（包含轿车、游览小客车及赛车）征收的税率一般为 20%或 35%；特别用处车辆，如自卸载重车、吊车、消防车等征收 5%的关税；供残疾人运用的机动车或非机动车均为零关税。为维护尼本地轿车组装厂，尼海关对全散件进口的轿车仅征收 5%关税。

  中非交易研究中心剖析，因为尼日利亚公共交通以公路为主且公路情况较差，轿车因此成为尼必要的私家东西。但受经济开展和国民收入水平的约束，致使现在和往后较长一段时间内，尼商场仍将以低价位车和二手车为主。现在，尼新车需求量约为 7.5 万辆/年，二手车需求量则超越 15 万辆/年，且大部分需求的满意需依靠进口，我国车在尼日利亚有较高的品牌普及率和认可度。而尼轿车修理网点少、零部件贵重，也使得我国汽配产品出口尼日利亚商场潜力巨大。

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